01 无人公司来了

AI的崛起几乎会对每个我们熟知的领域带来一定冲击。当AI与企业的经营管理相碰撞时，它迫使我们思考：AI将如何重塑公司形态？未来的公司还会与现在一样吗？

从增强人类能力的角度来看，AI可能会被理解为一个全能的助手，若干年后，公司可能仅需一人即可运作，AI将扮演一个无所不能的角色。而从自动化的角度来看，AI可能会承担起目前由人类执行的许多任务，未来的公司似乎不再需要人类员工。让我们一起展望未来，设想一下，在自动化达到极致的情况下，无人公司可能呈现出的面貌。

我理想中的无人公司是可以把整个公司放进电脑里的。

一台电脑里，有公司的首席执行官、首席技术官、首席产品官、程序员、测试工程师等角色。无人公司的规模也没有限制，只要电脑足够强、足够多，我想有多少“人”就有多少“人”。公司里的AI智能体随时待命，等待我的输入。即使我没有输入，那些由AI驱动的各种智能体也随时都在工作，巡检公司的系统是否出现问题。一旦发现问题，它们会立刻采取行动。

这是我们关于遥远未来的想象吗？不是的。实际上，已经有一些我们非常熟悉的公司或者业务团队，正在按照无人公司的模式运营。

幻方量化也就是DeepSeek的母公司成立于2015年，由梁文峰等毕业于浙江大学的工程师创立，是一家依靠数学与AI进行量化投资的公司，其核心竞争力是AI驱动的量化交易算法。公司成立4年后，管理资金管理规模已经超过百亿元。从对公司高管陆政哲的采访来看，整个量化交易决策过程高度依赖AI，也就是说幻方量化更像是一家无人公司。

国外有一家名为Waymo的公司，其前身是谷歌的自动驾驶部门，目前通过AI算法运营出租车服务。这家公司的车队规模约为700辆，服务范围覆盖凤凰城、旧金山、洛杉矶和奥斯汀等多个城市，其运营数据增长极快。2023年8月，每月的订单量为1.2万次；到2024年8月，订单量增长至31.2万次；而到2025年2月，订单量已逼近80万次。按平均使用频次计算，若每周乘车次数为20万次，700辆车每周平均运行约280次，即每辆车每天平均运行约40次。这一数据远高于过去的运营水平。

这些公司的情况各不相同，有的专注于量化交易，有的专注于某个领域的自动化运营等。但它们的本质惊人地相似——在AI新能力的基础上，重新构建企业的运转模式，并重新定义企业中角色的职责和边界。

毕竟，AI大模型真正启动并引起广泛关注也不过才两年多，所以此前各种产品的进展都可以看作是AI浪潮的前奏。恰如2000年的互联网，当时那些如今我们每日不可或缺的应用都还处于萌芽阶段。

如果说ChatGPT为这场新浪潮提供了初始的可能性，那么最近的DeepSeek无疑凭借更高的效能加速了这一进程。

所以，是时候关注无人公司的各个方面了。