六、案例及思考

案例2-1：不期而遇的“就业难”与“用工荒”？

近年来，我国高等教育经历了“大跃进”式的发展，应届大学毕业生数量从2005年的338万人一路飙升至2016年的770余万人，先后有了“史上最难就业季”“史上更难就业季”和“史上最最难就业季”等调侃。然而专业技能教育一直以来都严重不足，进而出现了“要么求职者看不上企业，要么求职者无法满足企业需求”的矛盾局面。

相关地区劳动力市场发布的数据显示，2016年春节过后，北京市用工缺口达到66%，广州市节后缺工人数也达到18.91万之多，有的企业甚至打出“面试报销路费、两天就能入职、20天探亲假、早起还有牛奶喝”的口号。但即便是这么诱人的条件，还是招不到工人。

市场经济讲的是供给与需求的关系。“用工荒”与“就业难”同时出现的尴尬局面就是因为劳动力供给无法满足生产需求。在此背景下，经常出现部分高学历毕业生不断降低薪水期望值以求一份工作、职校毕业生薪水不逊高管、本科生职校回炉、新读书无用论等博人眼球的新闻报道。

新常态下，如何通过教育领域的供给侧结构性改革，在专业设置、课程体系、培养方式等方面有效对接市场需求，恐怕已经成为教育主管部门和高校亟待解决的关键问题。

请结合案例2-1思考以下问题：

（1）“就业难”和“用工荒”并存的原因是什么？

（2）如何在满足人民群众高等教育需求的基础上体现高等教育的市场价值？

案例2-2：“打败”交通拥堵

所有的大城市都存在交通拥堵问题，许多地方政府都试图减少进入拥挤市中心的汽车数量。如果我们把开车到市中心看成是一种消费行为，那么我们就可以用需求的经济学来分析应对交通拥挤问题的对策。

地方政府通常采取的办法是降低替代品价格。许多大城市对公共汽车和有轨交通给予补贴以期望人们放弃开车出行。如北京市在举办奥运会前后给予公共交通巨额财政补贴，地铁价格降至2元，路面公交车全线实行“1元起步、刷卡4折、学生票2折”的低票价方案。另一种措施就是提高互补品的价格。比如美国的几个城市对收费车库征收重税，既能提高政府收入，又能减少开车进城的人数。还有如青海省西宁市为缓解市内交通拥堵，对市区157个路段的4 056个临时停车点由原来的免费停车改成分别实施“5元／次、3元／次、2元／次”的收费制度。

但是很少有城市愿意采用政治上有争议的直接措施：通过提高开车的“价格”来缓解交通拥堵。所以当2003年伦敦开始对所有在上班时间进入城市的轿车征收5英镑（大约76元人民币）“拥堵费”的时候，引起了一阵轰动。伦敦市政府在街头安装了自动相机来拍摄车牌号。人们要么提前支付“拥堵费”，要么在进城当日的午夜之前付费。如果不付费而又被抓住了的话，每次罚款100英镑（大约1 520元人民币）。

正如意料中的那样，这项新政策的结果是符合需求定律的：根据2003年8月的新闻报道，由于征收“拥堵费”的缘故，伦敦市中心的交通量下降了32%，而且车速也提高了1/3。

摘编自：保罗·克鲁格曼，罗宾·韦尔斯．微观经济学［M］．中国人民大学出版社，2012.

请结合案例2-2思考以下问题：

（1）当前大多数城市缓解交通拥堵的举措有哪些？这些举措会有怎样的效果和影响？

（2）你如何评价通过提高开车价格来缓解交通拥堵？这种办法对我国大中城市缓解交通拥堵有何启示？

案例2-3　汽油价格与小型节能汽车的需求

1973年爆发了世界第一次石油危机，美国原油价格上涨了4倍，最高达到每桶近12美元；1979年的第二次石油危机，又使得石油价格上涨了2倍，最高达到每桶37美元。众所周知，石油是汽油的生产原料，石油危机使得汽油价格大幅上涨。在此影响下，美国汽车销售量急剧下降，25万产业工人失业，福特、克莱斯勒等大汽车公司面临生存危机，汽车业遭受重创，由此陷入萧条。

然而，能源危机感使得日本汽车厂商在节能方面不断探索，日本小轿车开始大行其道，出口量骤增。丰田、日产等公司迅速成为世界级的汽车厂商。1980年，日本汽车总产量达到1 104万辆，超过美国成为世界上最大的汽车生产出口国。

石油价格翻倍上涨，而公司和住宅之间的距离却不可能缩短，人们在放弃自己的大中型旧车选择购置新车时就会选择较小型的节能车，这样每加仑汽油就可以多跑一段距离。于是小型节能汽车的销售量持续攀升，而大中型汽车的市场竞争力明显下降。

摘编自：邓先娥，王磊，唐云山．经济学基础［M］．人民邮电出版社，2013.

请结合案例2-3思考以下问题：

（1）汽车与汽油间有何关系？

（2）小型节能汽车与大中型汽车间有何关系？

（3）汽油价格上涨，大中型汽车需求将如何变化？小型节能汽车需求又会如何变化？

案例2-4：日本地震与中国的“盐荒”

2011年3月11日，日本东北部海域发生里氏9.0级地震并引发海啸。地震造成日本福冈第一核电站1-4号机组发生核泄漏事故，地震引发的海啸影响到太平洋沿岸的大部分地区。在碘盐可以防辐射和海盐受到核污染不能食用等议论影响下，人们预期食盐价格将会上涨，很多地方出现“小超市断货、大中型超市排队抢购”的现象，大有食盐顷刻间售罄的架势。即便在产盐大省的青海省，省会城市西宁也出现了原价1.5元每包的食盐涨至5元每包，甚至更高的价格。更具戏剧性的是，据武汉晚报报道，一位在武汉的兰州籍男子竟一次性抢购食盐达6.5吨。那么，6.5吨食盐是什么概念呢？如果按照我国居民膳食指南提倡的每人每日食盐量应少于6克的标准，这意味着一个人至少需要食用2968年。

食盐是人们日常生活的必需品，且无其他替代品。为保障食盐安全，我国对食盐实行国家垄断专营和政府定价。因此，在政府严查盐价、严打哄抬物价和囤积居奇等价格违法行为下，一场波及全国的“盐荒”迅速得以解决。

摘编自：邓先娥，王磊，唐云山．经济学基础［M］．人民邮电出版社，2013.

请结合案例2-4思考以下问题：

（1）预期如何影响商品需求？

（2）食盐涨价预期判断失误在哪里？