“活力老人”计划

面对深度老龄化问题，我们该怎么办？

“进化论是地球上唯一可靠的成功学”，我们来看看地球上那些比我们更早进入老龄化的国家，看看那些国家的“达尔文雀”们进化出了什么参考答案。

美国是2014年进入老龄化社会的，但在此之前就经历过人口抚养比超过1∶1的阶段，一半的劳动人口抚养另一半非劳动人口。美国采取的做法是推行所谓的移民政策，比如开放大学，从全球招生，再如向全世界开放移民。

日本是1995年进入深度老龄化的，距今已经20多年了。日本是怎么解决老龄化问题的呢？

日本尝试了几乎所有你能想到的措施。关于“少子化”，日本尝试过生孩子就给钱，生孩子就放假，增加保育措施，甚至制订了海外移民计划；关于“老龄化”，日本尝试过延迟领取退休金，提高个人医疗费比，退休再就业等。有些措施是有效的，有些效果则不明显。而在所有这些措施中，有一项措施的效果越来越突显，这项措施就是“活力老人”（Power Senior）计划。

今天中国人的平均寿命大约是77岁。很多科学家、医学专家告诉我们，由于科技的进步、医学的进步，这个数字正在以每年3个月的速度快速提升。最终，中国人的平均寿命可以提升到100岁甚至120岁。如果人们普遍能活120岁，你60岁退什么休啊？你退休了，那无处安放的活力怎么办啊？

60岁依然活力满满的老人，是“活力老人”。

去过日本的朋友都知道，日本的出租车行业有两个特点，第一是“贵”。我第一次去日本的时候，年少无知，从机场打车去酒店，走到一半的时候我的脸色就白了：打车费换算成人民币已经有1000多元了。

日本出租车行业的第二个特点是“老”。我第一次遇到的司机是位白发苍苍但动作矫健的老奶奶，她要给我拿行李，我吓得赶紧说：“我自己来，我自己来。”

日本的出租车司机都很老，有多“老”呢？据2020年日本总务省统计，日本汽车修理工的平均年龄是36.8岁，工程师的平均年龄是38.5岁，而出租车司机的平均年龄高达59.4岁，接近60岁。

为什么？这就是“活力老人”计划的结果。把开出租车这些相对柔和的活儿留给这些“活力老人”，然后把稀缺的年轻人释放出来，让他们去做更需要创造力，更需要旺盛精力的工作。

2021年4月，日本正式实施《老年人就业稳定法》，明确企业主有义务确保员工可以工作到70岁。你愿不愿意继续工作，是你的自由。但是如果你想继续工作，企业有义务帮助你。所以，“35岁劝退”这样的事情在日本是违法的。

现在，日本依然在工作的活力老人越来越多。根据日本内阁府发布的2021年版《老龄社会白皮书》，2020年，日本60～65岁的老人有71%在工作，65～70岁的老人大约有一半（49.6%）在工作。

这对我们的启发是，不管愿不愿意，有些老年人可以干的活儿、柔和的活儿可能都会慢慢从年轻人手中移走。

为什么？因为年轻人一定会越来越贵。为了迎接即将到来的“退休潮”，我们要尽早学会如何用好“活力老人”。

比如，专车司机这样的工作可以让老年人来做。如果年轻人开车，他就不能去修车，不能去造车，不能去设计车。为什么打车的费用越来越贵，但专车公司还说自己不赚钱？因为用的是年轻人。也许，专车公司赚钱的希望就在这些活力老人身上了。

客服中心可以多聘用老年人。水电煤公司、移动通信公司还有各大品牌都有很大的呼叫中心，动辄几千人，甚至上万人。现在这些呼叫中心里有很多年轻人，他们接受培训，然后上岗，再到被气哭，最后离职，这导致很多呼叫中心投诉率和离职率双高。怎么办？用活力老人。

孔子说，“三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳顺”。经历了60年风雨，还有什么可生气的？早就耳顺了——“孩子，别着急，慢慢说。我有的是时间。”我想，投诉率、离职率都会下降。

银行柜员也可以让老人来做。以前我看过一个劳动技能比赛类的电视节目，一个年轻的女孩子展示了一项绝技——数钱，她的技能令人叹为观止。最后，她获得了冠军，接受采访时她说：“我要把这项绝技传下去。”

我的钱包里有500元现金，已经放了三四年没动过了。现金用得少了，数钱这项技能再炫目，也已经不重要了。把做柜员这件事交给活力老人吧，慢一点没事，正好可以让老人们活动一下筋骨，延年益寿。

还有空乘人员也可以由老人来做。我在微软工作的十几年里，频繁地飞美国。微软总部在西雅图，所以我坐得比较多的是美国西北航空的航班，后来叫达美航空。中国的飞机上都是年轻漂亮的空姐，但是美国的飞机上却大多是空奶奶、空爷爷。为什么？因为越来越贵的年轻人不断流向利润更高的行业。所以，中国的航空公司也许可以开始一项“退休空姐返聘计划”，这可以同时提升服务水平和利润。

研究完这部分，我非常兴奋。不管你怎么样，反正我的退休生活，我想好要怎么过了，我要发挥余热，把年轻人从这些工作里释放出去。