3.2.5 屈服和压力的关系

汽车上使用的金属构件实际上是经过多道加工工序的，这些加工会使得材料在受压时的屈服提高。尤其对于一些受压较多的构件，如果考虑压力状态影响下的屈服会使得仿真结果更加精准，如图3-26所示。

图3-26 是否考虑压力状态的屈服对构件冲击下的变形和吸能的影响

这个特性在LAW36中可以通过曲线fct＿IDp来描述。 这是一条屈服缩放系数和压力状态的曲线， 这条曲线的x轴是压力， 所以正向是压缩而负向是拉伸。 在压缩区段可以按照材料实际相应地放大屈服值。 这条曲线可以通过一系列的试验对标校验， 如图3-27和图3-28所示。

图3-27 LAW36中输入的屈服缩放系数和压力状态的曲线示例

图3-28 屈服缩放系数和压力状态的曲线需要输入完整的拉伸和压缩区段