1.4　供应链概述

1.4.1　供应链的定义

国际上还没有公认的供应链的定义，国内外的不同学者对此有着不同的看法。有的供应链管理专著对供应链做了这样的定义：“供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、消费者连成一个整体的功能网链结构模式。”我国国家标准《物流术语》（GB/T 18354—2006）将供应链定义为“生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户所形成的网链结构”。在2017年10月13日由国务院发布的《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》中，供应链被定义为“以客户需求为导向，以提高质量和效率为目标，以整合资源为手段，实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全过程高效协同的组织形态”。

根据这些定义，供应链可用下面的供应链结构模型表示，如图1-1所示。

供应链是一个范围更广的企业结构模式，包含了所有加盟的节点企业，从原材料的供应开始，经过链中不同企业的制造加工、组装、分销等过程直到最终用户。它不仅是一条连接供应商和用户的物流链、信息链、资金链，而且是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而价值增加，给相关企业带来收益。

1.4.2　供应链的特征

从供应链结构模型可以看出，供应链是一个网链结构，由围绕核心企业的供应商、供应商的供应商、用户、用户的用户组成。一个企业是一个节点，节点企业和节点企业之间是一种需求与供应的关系。供应链一般具有如下几方面的特征。

1.供应链的每个结点都是供应链必不可少的参与者

从范围上看，供应链把所有对成本产生影响的和在产品满足用户需求的过程中产生作用的每一方都考虑在内，包括供应商、制造商、分销商、零售商、物流服务商，直到最终用户。供应链上的结点企业之间应该是供需协调、物流同步的关系。

2.供应链是一条物流链、信息链、资金链和增值链

供应链不仅是一条从供应商到最终用户的物流链、信息链、资金链，而且是一条增值链，它能使所有参与者共同受益。物料在供应链上因加工、包装、运输、配送等过程而价值增加，可以给相关企业带来收益。

3.供应链是由若干条线状的链集成的网链结构

一个企业可以既是某条供应链的成员，又是另一条供应链的成员，众多的供应链形成交叉结构，供应链往往由多个各种类型的企业构成。

4.供应链以用户需求为导向

供应链的形成、存在、重构，都是基于一定的市场需求而发生的，并且在供应链的运作过程中，用户的需求拉动是供应链中信息流、产品/服务流、资金流运作的驱动源。

1.4.3　供应链的类型

1.稳定的供应链和动态的供应链

根据供应链存在的稳定性，可以将供应链分为稳定的供应链和动态的供应链。基于相对稳定、单一的市场需求而组成的供应链的稳定性较强，而基于相对频繁变化、复杂的需求组成的供应链的动态性较强。在实际管理运作中，需要根据不断变化的需求，相应地改变供应链的组成。

2.平衡的供应链和倾斜的供应链

根据供应链容量与用户需求的关系，供应链可以划分为平衡的供应链和倾斜的供应链。一个供应链具有一定的、相对稳定的设备容量和生产能力（所有节点企业能力的综合，包括供应商、制造商、运输商、分销商、零售商等），但用户需求处于不断变化的过程中，当供应链的容量能满足用户需求时，供应链处于平衡状态，而当市场变化加剧，造成供应链成本增加、库存增加、浪费增加等现象时，企业不在最优状态下运作，供应链则处于倾斜状态。平衡的供应链可以实现各主要职能（采购/低采购成本、生产/规模效益、分销/低运输成本、市场/产品多样化和财务/资金运转快）之间的均衡。

3.有效性供应链、反应性供应链和创新性供应链

根据供应链的功能模式（物理功能、市场中介功能和用户需求功能），可以把供应链划分为三种：有效性供应链、反应性供应链和创新性供应链。有效性供应链主要体现供应链的物理功能，即以最低的成本将原材料转化成零部件、半成品、产品，以及在供应链中的运输等；反应性供应链主要体现供应链的市场中介功能，即把产品分配到满足用户需求的市场上，对未预知的需求做出快速反应等；创新性供应链主要体现供应链的用户需求功能，即根据最终用户的喜好或时尚的引导，调整产品内容与形式来满足市场需求。

全球视野

现代物流创造咖啡杯里的奇迹

美国《华尔街日报》网站曾刊发题为《咖啡杯里的奇迹——评爱德华·休姆斯的〈门到门〉》的文章，文章的作者在对1989年普利策奖获得者爱德华·休姆斯的《门到门》一书进行评论时谈道：

“如果你正坐在桌前看这篇文章，请打开一个提供实时航班查询的网站——PlaneFinder或FlightRadar24，然后用鼠标在地图上滚动一下。除非你是一个已经习惯这样做的航空爱好者，否则你所看到的景象会令你眼花缭乱。成千上万个蠕动的小图标代表了在空中快速穿梭的无数人和货物：联邦快递公司的一架波音777飞机正从魁北克高速飞往该公司设在孟菲斯的转运中心；一架“湾流”私人飞机正从圣路易斯向西飞去；一架从坎昆飞往伦敦的英国航空公司的飞机正掠过南卡罗来纳州上空。有些网站能够提供类似的海上交通查询服务，意味着你可以坐在位于得梅因的家中，看着集装箱船“黄海”号驶入洛杉矶港口。

我们很容易把这种全球连通性视为理所当然的事情，而忘记了它实际上多么具有革命性。爱德华·休姆斯的《门到门》一书将提醒你关注这一现代奇迹，为你揭开一个“壮观、疯狂、神秘的运输世界”。

《门到门》最棒的地方在于能够激发人们的好奇心。“我们的生活方式不同于历史上任何文明时期，我们的商品和生活之间插入了更长的距离，使得日常产品和服务看上去更加高效和实惠。”爱德华·休姆斯写道。“以前，距离会产生相反的作用，意味着更多的成本、更多的风险和更多的不确定性。现在我们好像克服了地心引力。”他说，把一吨铁矿石运到地球的另一端只要花10美元，而一瓶50美元的威士忌的运输成本仅为15美分。

在《门到门》这本书中，爱德华·休姆斯描述了美国人每天使用和消费的产品的运输历程。他早上喝的咖啡是在埃塞俄比亚的某个村庄里种植的，用卡车运到吉布提的某个港口，然后再用船途经苏伊士运河和巴拿马运河运到美国——行程超过一万海里（约18520千米）。在鸡尾酒纸巾上计算了一下之后，他写道：“美国普通家庭的咖啡机每年装过的咖啡的行程从不少于57.2万英里（约92.1万千米）。”

他说，达美乐比萨公司其实属于物流行业，通过美国的16个配送点来输送原材料——泰国的菠萝、佐治亚州的纸盒和明尼苏达州的盐。他在书中描述的“供应中心”每天要和好足够做10万张比萨饼的面团。装满比萨饼原料的大型冷藏车每天晚上8时出发，在各家门店关门后送货。

产品越复杂，供应链就越复杂。爱德华·休姆斯说：“一部iPhone手机的零部件走过的距离合计能够绕地球至少8圈。”iPhone的组装工作在中国完成，但它的压力传感器来自德国，“大猩猩”玻璃来自肯塔基州，微处理器来自得克萨斯州。

资料来源：今日头条网

企业案例

顺丰优选：物流不是我们的优势

在炎热的夏季，不愿走出门购物的人们都会选择在网上购物。近年来生鲜电商网站成为热门话题——将生鲜蔬果放进“购物车”，在第二天傍晚下班后，这些食品直接被快递送到家门口的运作模式，得到了广大白领们的青睐。

顺丰集团旗下电商网站“顺丰优选”自从上线后一直低调运营着，2013年逐渐掀起宣传攻势，似乎已蓄势待发。外界普遍认为，顺丰做生鲜电商最大的优势在于自身拥有一套强大的物流体系。谈及这样一种观念，顺丰优选总裁助理杨军认为顺丰优选的优势并不在此，“这只是一个基础，任何一家企业只要有钱都能做到，我们的优势在于提供优质的产品”。

从去年开始，众多电商前赴后继于生鲜领域，其竞争也从物流转变为对产品原产地的占有。5月份生鲜荔枝大战，顺丰优选早在1月份就开始蹲点荔枝原产地，调查供应商情况、气候条件以及周边环境。

除了北京、深圳，顺丰优选在华东、华南同样预备置办工作点，并且组织一个采购团队去全国各地进行原产地直采。在买手们亲自挑选完食品并封箱后，就不得不谈到顺丰做电商的一张王牌——与深圳市泰海投资有限公司组建的“顺丰航空”，这使跨地域物流的实效得到保证。杨军说：“我们能在24小时内让食物从‘枝头到舌头’，只要不遇到极恶劣的自然因素，保证每天都能一样快速和稳定。”

对于生鲜电商一直存在的“最后一公里”的难题，杨军介绍，顺丰现拥有140多辆可控温度的运输车，并且一直严格按照冷链要求执行。在供应链缩短之后，就能有价格优势，接着通过运营效率提升和创新的商业模式，把成本压下，最终让利给消费者。

据了解，一直处于运营初阶段的顺丰优选，目前已经在上海、深圳、杭州和南京等地推出了常温食品配送服务，但生鲜类食品并未在此次开通的服务内。

向来“谨慎”的顺丰优选在面对天猫、京东等“大牌”来袭时，也表达了会专注在食品领域的决心。杨军期间多次强调顺丰优选不会成为综合性平台，“网站上生鲜的比例已达到30%，再加上以母婴食品、酒水饮料为主打，三者一共达到了50%的份额。专注加聚焦，做深和做精，是我们未来的方式和目标，虽然优选的商品种类已超过一万，但是会坚持食品领域的底线”。

业界有分析认为，为平衡损耗及成本，生鲜电商只能依靠高单价、高毛利产品来经营。杨军透露，目前顺丰优选网站上70%的商品都来自进口，而网站的人均消费额都在200元以上。虽然有越来越多的综合类电商平台进入生鲜领域，但杨军表示，顺丰优选专注做食品的定位不会改变，“我们的最终目标是成为消费者购买全球美食的首选平台”。

物流环节在整个生鲜电商领域中起着至关重要的作用，冷链物流体系的建立和完善是真正推进这个市场发展的关键。拥有强硬“后台”——至少13万名派送员和20多架飞机的顺丰优选似乎并不担心这一环节。在冷链方面摸索了一年之后，丰富的经验让顺丰优选已在华东、华南做好了冷链仓储准备，之后在广州有所布局，高价买下普洛斯多功能（冷藏、冷冻、恒温、恒湿）库房。

“供应链管理很复杂，如果采和销不能达到一个平衡的话，就会出现损耗很高的问题，由于我们刚刚起步，品牌知名度还不够高，客户还不够多，还有供应链不够完善。”在问及在发展过程中是否遇到什么困难时，杨军如是说。他同时表示，顺丰优选随时都保持着一个学习者的姿态，自我寻找经验，或向行业前辈学习。

目前，顺丰优选每个月的客户增长率一直保持在50%以上，杨军强调，顺丰优选的第一要务不是速度、规模，而是品质。他认为，上乘的商品品质，以及供应链逐步优化和运营效率的大幅提升才是顺丰优选的最大优势，至于仓储和冷链物流，只要企业有足够的资金就能做到。

对于如何保证食品，甚至进口食品的优良品质，杨军略带自豪地说：“顺丰优选的采购人员都曾在传统大型零售行业工作过，对原产地直采有着丰富的经验。我们会派专业人员去做市场调查以及对进口食品进行研究，一方面找国内的进口商拿货，另一方面自身也在做着直采。”

谈及将来的计划，杨军表示将把重点放在产品种类上，丰富顺丰优选的SKU，另外，继续加强原产地直采以及海外直采等方面。对于未来，他希望“能够得到消费者的认可”，“当消费者需要某些生鲜蔬果时，第一个能想到我们就足够了”。

资料来源：中国物流与采购网

问题：

1.顺丰优选采用什么物流运作模式来保证优选商品的快速和稳定？

2.物流不是顺丰优选的优势吗？如何让物流成为顺丰优选的优势？