任务3.2 怠速偏高、加速不良故障诊断

一、故障现象

车辆起动后，怠速偏高达1000r/min左右，且伴随抖动现象；急加速时不良，空挡最高速度只能到1600r/min左右，仪表显示EPC灯常亮。

二、故障诊断与排除

1．故障分析

由故障现象可知，发动机故障指示灯亮起，说明发动机控制单元检测到相关传感器或执行元件存在故障；而发动机怠速异常且加速时达不到最高转速，可能为点火、喷油、进气、加速信号与执行元件等相关部分出现故障，还需做进一步的验证分析。

2．故障诊断过程

1）连接诊断仪，读取故障码

连接诊断仪，打开点火开关，进入发动机控制单元，读取到的相关故障码如图2-28所示。

根据故障码可知，发动机控制单元J623检测到节气门位置传感器发出的两路信号同时出现过大现象，由传感器的工作原理可知，极大可能是其公共搭铁出现故障所致。下一步优先检测发动机控制单元J623侧接收到的信号电压以及其为传感器提供的电源状态。迈腾B8轿车节气门位置传感器电路连接如图2-29所示。

2）测量发动机控制单元J623侧相关端子电压

打开点火开关，用万用表测量信号线T105/55、T105/34端子对地电压，如图2-30所示。实测两个端子对地电压均为4.9V，踩油门踏板时，电压值不变。两路信号电压值均异常。

打开点火开关，用万用表测量T105/56、T105/54端子对地电压，实测T105/56:0V, T105/54:5V，电压均正常。

通过以上测量可知，发动机控制单元给节气门位置传感器提供的电源均正常，而接收到的位置反馈信号均异常，下一步测量传感器工作电压及信号输出状况。

3）测量节气门位置传感器相关端子电压

打开点火开关，测量T6e/1、T6e/4端子对地电压，实测均为4.98V，且不随油门踏板位置而变化。

测量T6e/2、T6e/6端子对地电压，实测T6e/2:5V, T6e/6:4.98 V。搭铁端子T6e/6电压异常。

3．诊断结论

发动机控制单元J623的T105/56端子至节气门控制单元GX3的T6e/6端子断路，导致传感器搭铁异常而无法正常工作，从而使两路信号均输出高电平。线路修复后，节气门位置传感器工作恢复正常，故障指示灯熄灭、故障现象消失。

总结拓展

此类故障的诊断需围绕节气门位置传感器、节气门电机的工作原理而展开，故障可能出现在传感器、电机本身，也可能出现在与发动机控制单元的线路连接上，而线路上的故障应考虑断路、虚接、短接等常见问题。

迈腾B8L 2.0L汽油发动机电路图见二维码附图2-1。