第三版前言

《飞机租赁实务》从2008年出版，到2012年修订，再到本次再版修订，已经有11年的时间了。11年前，中国飞机租赁业务刚刚起步，国际飞机租赁市场上鲜有中国公司的身影，所占的市场份额几乎为零，专业人才更是极度匮乏。11年后，我们欣喜地看到，中国的飞机租赁公司已经在世界上崭露头角，市场份额逐步扩大，一大批高素质、专业化的飞机租赁从业人员已经成长起来并活跃在全球飞机租赁市场。

在现代综合交通运输体系中，航空运输以安全、快捷、通达、舒适的独特优势，成为国家战略性新兴产业。2008年，在全国民航工作会议上，中国民航局提出全面推进建设民航强国的战略构想。2018年，中国民航局出台《新时代民航强国建设行动纲要》，对实现民航强国的奋斗目标进行了战略部署，为未来的民航发展指明了方向。在此背景下，民航业实现了持续、稳定、健康的成长，成绩斐然。国际航空运输协会数据显示，我国航空运输总周转量已经连续十年位居全球第二，或在2022年左右超过美国成为世界第一，这意味着中国民航业蕴含巨大的发展潜力，也为飞机租赁的发展奠定了基础。

从本书面世至今的11年里，国内飞机租赁配套政策日臻完善，飞机租赁产业规模及专业化人才队伍发展迅猛，国内的飞机租赁市场呈现出蓬勃发展的态势。截至2018年底，天津东疆已完成1414架飞机租赁业务，其中民航运输飞机数量突破千架大关，达到1144架，占我国民航运输飞机总量的1/3，国内各类租赁公司纷纷利用下设的东疆项目公司开展飞机租赁业务。同时，广州南沙、海南海口等地也在积极支持飞机租赁业务的落地；国家各类支持政策、创新政策不断涌现，为国内飞机租赁行业的发展进一步注入动力：海关监管方面，海关总署积极推动全国海关实行租赁飞机跨关区联动监管，大幅提升通关效率；外汇管理方面，外汇管理局以实际业务需要为前提，支持飞机租赁公司收取外币租金并推动租赁公司外债便利化试点，进一步丰富飞机租赁的融资渠道。

飞机具有资产规模大、运营收益稳定、资产安全边际高等优势，飞机租赁已成为境内租赁公司竞相追逐的产品线，同时也是国内外保险公司资金的重要投向之一。因此，在开展国内飞机租赁业务中，相关操作的专业性愈加重要。《飞机租赁实务》的本次再版修订，结合了国内飞机租赁业务发展及相关金融市场日益开放的现实情况，以及会计准则中有关租赁内容的最新修订，对2012年的版本内容进行了优化和更新，以保证本书的时效性和相关内容的可操作性。

作为航空集团管理者、全球第三大飞机租赁公司Avolon的董事长和飞机租赁业务的实践者，我有幸亲历中国航空产业、中国飞机租赁产业的发展，并在多年的工作中积累了理论和实践经验。2008年我从梳理飞机租赁业务系统化知识、分享飞机租赁实务经验的角度出发撰写本书，至今初心不改，衷心希望本书能够为飞机租赁领域不同层面的理论及实践工作者提供有益的帮助和借鉴，衷心希望中国飞机租赁产业进一步缩小与国外的差距，愿中国飞机租赁事业越来越好！在此，也向在撰写本书过程中参考、借鉴、吸收的相关内容的作者表示感谢！

限于水平和学识，书中不足之处敬请读者批评指正。

谭向东

2019年6月