△1-17 奔驰B200右前门锁为何锁不住？

一辆奔驰B200，行驶里程为1.5万km。驾驶人抱怨用遥控器不能锁住右前门。

接车后首先验证故障现象，用遥控器锁住车后，其他3个门正常而右前门依然可以打开。于是查找WIS，其功能原理如图1-27所示。该开锁、闭锁路线为遥控钥匙信号，首先要通过EIS（电子点火开关）认证，合法的信号被传递到各个车门控制模块，然后车门控制模块发出信号给锁块，实现开锁、闭锁。

图1-27 遥控钥匙及中央门锁的功能原理图

连接STAR-D读取故障码，如图1-28所示。因为其他3个门开锁、闭锁正常，所以可以排除遥控器、EIS等原因。范围可以缩小至右前车门控制模块故障，右前车门锁块故障及线路故障等。接着按照故障引导，关闭钥匙，脱开右前车门模块上的4号插接器，然后打开钥匙，测量4号插接器上的5和6号端子的电压，实际测量值为0V，标准值为8～14V，电压值不正常。说明车门控制模块根本没有发出开锁、闭锁信号。检查插接器接触良好，无腐蚀等现象。接着进入激活界面对右前车门锁进行激活，诊断仪显示已激活，但门锁没有任何反应，如图1-29、图1-30所示。

图1-28 读取的故障码（诊断仪显示）

图1-29 对右前车门进行开锁激活（诊断仪显示）

图1-30 对右前车门进行闭锁激活（诊断仪显示）

对车门锁线路进行测量，发现开锁、闭锁时，通往锁块的线路上都没有电压信号。测量右前车门旋转锁销微型开关时，发现无论开锁、闭锁其都是导通状态（微型开关位于锁块内，记录车门锁电动机的开关状态，并把此信号传送给右前车门控制模块）。右前车门锁电路图如图1-31所示。

按照电路原理图对此故障现象进行分析，车门控制模块损坏的可能性是比较小的。我们假设锁块损坏并卡在某个状态，导致锁销开关一直处于导通状态，锁销开关把此信号传送给车门控制模块，模块认为锁块已经损坏，于是进入保护状态，因此无论开锁还是闭锁均不发出信号。为了验证该假设的正确性，找了一个线束适配器，插到4号插接器上，在线束的另一端测量激活时的电压，发现无论开锁还是闭锁均有12V电压。于是更换右前车门锁块，更换后试车，一切正常。

图1-31 车门锁电动机电路图