第三节 掌握特殊电气部件的接线与检测技巧
一、电源锁接线与检修技巧
1. 电源锁结构和接线技巧
电源锁是电动自行车上控制整车电路通断的部件，也就是说电源锁是整车电路总开关。它有两个挡位，ON表示开，OFF表示关，K1表示一挡，K2表示二挡。三条引线，红色是电源锁进线，黄色和蓝色（或白色）是电源锁输出线。电源锁外形及引出线如图3-19所示。电动摩托车有多条引线但只用了其中两条引线。电源锁根据外形大小分为大、中、小头电源锁，带锁车把的电源锁、品牌车专用电源锁等。带锁车把的电源锁外形如图3-20所示。电源锁原理图如图3-21所示。
图3-19 电源锁外形及引出线
图3-20 带锁车把电源锁外形
36V有刷电动自行车，电源锁接在蓄电池与控制器连接的正极线中间，所以整车电流经过电源锁，因为流过电源锁电流较大，容易损坏电源锁。36V有刷电动自行车电源锁接线示意图如图3-22所示。
图3-21 电源锁原理图
图3-22 36V有刷电动自行车电源锁接线示意图
48V无刷电动自行车控制器上专门引出一根电源锁线，常用细红或细橙线，电源锁红色进线接蓄电池正极线，电源锁输出线接控制器的电源锁线，因此整车电流不流过电源锁，只有灯具、喇叭等通过电源锁控制，因此电源锁只是信号开关，不常损坏。48V无刷电动自行车电源锁接线示意图如图3-23所示。
图3-23 48V无刷电动自行车电源锁接线示意图
2.电源锁的检测和更换技巧
（1）电源锁常见故障
电源锁常见故障是电门开关失灵，不能控制整车供电开和关，电源锁损坏需更换新件，如果是锁钥匙转动不灵活，则可加入机油或铅粉排除。
（2）电源锁检测技巧
电源锁检修方法如下：
1）测通断法。将万用表置于蜂鸣器挡位，去掉蓄电池供电插头，打开电源锁开关，测量电源锁两条引线应为相通状态，否则说明电源锁损坏，应更换新件。通断法检测电源锁如图3-24所示。
2）测电压法。将万用表置于直流200V挡，找到电源锁引线插件，首先测量电源锁红色进线与蓄电池负极是否有蓄电池电压，然后打开电源锁开关，测量电源锁输出线（黄色或蓝色）与黑色负极线是否有电压（与进线电压一致），否则说明电源锁损坏，应更换同型号新电源锁。测电压法检测电源锁如图3-25所示。
图3-24 通断法检测电源锁
3）短接法。将电源锁的红色进线与输出线（黄色或蓝色）直接短接，如果全车有电，则说明电源锁损坏，应更换同型号新电源锁。
图3-25 测电压法检测电源锁
二、闪光器接线与检修技巧
1.闪光器接线方法
闪光器的作有是为转向灯提供间隙电压，转向灯才会不停地闪烁，并发出声音。常见的闪光器有两个引脚，外壳的引脚标注B表示进线，L表示输出极，接线时不能接错。闪光器通常串联在转向灯和转向开关之间，而且在转向开关前面，这样可以控制左右转向灯。另外还有一种3根引线的闪光器（一般在摩托车上使用），红线是闪光器的正极线，黑线是负极线，另一根是输出线。闪光器常见的工作电压有12V、36V、48V、60V等。两个引脚闪光器外形如图3-26所示。三个引线闪光器外形如图3-27所示。
图3-26 两个引脚闪光器外形
图3-27 三个引线闪光器外形
2.闪光器检测和更换
闪光器检测可用更换法和短接法。若转向灯不亮时，可将闪光器输入与输出线短接，如果短接后恢复正常，则表明闪光器损坏，应更换新件。
三、调速转把接线与检修技巧
1.调速转把构成和类型
调速转把是一种线性调速部件，目前，常用的是霍尔型转把。它的工作原理是霍尔输出电压的大小取决于霍尔元件周围的磁场强度。旋转转把，改变了霍尔元件周围的磁场强度，也就改变了霍尔转把的输出电压。然后，转把将这个电压输入给控制器，控制器再根据这个信号的大小控制电动机转速变化。霍尔型转把内部构造如图3-28所示。
调速转把根据外形分有普通形转把、鼓肚形转把、巡航转把、带变速转把、带倒车转把、品牌车专用转把等。转把使用2.5mm内六方螺栓固定在右侧车把上。调速转把在车上的安装位置如图3-29所示。
图3-28 霍尔型转把内部构造
图3-29 调速转把在车上的安装位置
2.调速转把引出线和接线技巧
调速转把一般有三根引出线，实际上就是霍尔元件的三根引出线，它们分别为红色+5V电源线、黑色负极线、绿色1～4.2V信号输出线。调速转把引线功能如图3-30所示。调速转把外形和引出线如图3-31所示。
图3-30 调速转把引线功能
图3-31 调速转把外形和引出线
转把引线与控制器引线的接线方法是先找出转把与控制器的+5V红色电源线进行对接，然后将转把的负极线与控制器的负极引出线对接，再把剩下的一条信号线接通即可。打开电源锁，旋转转把试车，如果电动机不转，则说明负极线与信号线接反，将负极线与信号线对调即可。如果是带巡航或变速功能的转把，则可用万用表的蜂鸣器挡分别测量转把的引出线，如果其中两根引线相通，则说明这两根线就是巡航或变速引线，其余三根是转把引线。转把引线与控制器引线的接线示意图如图3-32所示。
图3-32 转把引线与控制器引线的接线示意图
3.转把故障和检修技巧
（1）转把常见故障
转把损坏电动自行车故障现象以下：
1）电动机不转；
2）电动机时转时停；
3）电动机转速低；
4）电动机高速度运转。
（2）转把检修技巧
转把检修技巧如下：
1）测电压法。打开电源锁，用万用表直流20V挡测量转把的红、黑引线，应有5V左右的电压，说明控制器输出5V正常，否则说明控制器损坏造成电动机不转，如图3-33所示。如果5V供电正常，然后旋转转把，测量信号线与负极线之间的电压应为1～4.2V变化，否则说明转把损坏，应更换新件，如图3-34所示。
2）短接法。打开电源锁，将转把的红色5V供电线与绿色信号线直接短接，如果电动机高速运转，则说明原转把损坏，应更换新件。
图3-33 测量转把5V供电
3）更换法。直接用新的转把更换原车旧转把试验，如果电动机转速正常，则说明原车旧转把损坏。
4）拆除法。如果电动机高速度运转，可将转把引线取掉，如果电动机不再高速运转，则说明是转把损坏引起的，应更换新件。
图3-34 测量转把输出电压
知识扩展
实际维修时，转把损坏，会造成电动自行车出现不同的故障现象，可针对性选择不同的检测方法。需要说明的是，如果转把的红、黑线短接或黑色负极线脱落，也会造成电动机高速运转，维修时应注意检查。
四、刹把接线与检修技巧
1.刹把构成与类型
刹把的作用是当刹车时，输给控制器刹车信号，控制器断开电动机供电，使电动机停止转动。目前常见的是机械式开关型刹把，它有两条引出线，一条是红色输入进线，另一条为黑色输出线。它的内部就是一个开关，当手捏住刹把后，开关闭合，将刹车信号传递给控制器，控制器断开电动机供电，起断电刹车作用。刹把外形和引出线如图3-35所示。
刹把根据材质分类有塑料刹把、半铝刹把、全铝刹把。刹把常用5mm内六螺栓固定在左右车把上。刹把在车上的安装位置如图3-36所示。
图3-35 刹把外形和引出线
图3-36 刹把在车上的安装位置
2.刹把与控制器接线技巧
引出线刹把与控制器相配套有两种接法：一种是低电平刹车控制器，另一种是高电平刹车控制器。
如果是低电平刹车，控制器上有红、黑两条刹车引出线，分别与刹把的红、黑线对接即可。刹把与低电平刹车控制器接线示意图如图3-37所示。
图3-37 刹把与低电平刹车控制器接线示意图
如果是高电平刹车控制器，控制器上一般只有一条刹车引出线，将这条高电平刹车线与刹把的黑色线对接，同时刹把黑色线要与刹车灯线相接，然后将刹把红色线与转换器的12V输出线对接。当捏刹把时，刹把开关导通，12V刹车信号给控制器，控制器断开电动机供电，同时刹车灯点亮。刹把与高电平刹车控制器接线示意图如图3-38所示。
图3-38 刹把与高电平刹车控制器接线示意图
3.刹把故障和检修技巧
（1）刹把常见故障
刹把损坏电动自行车故障现象以下：
1）刹车不断电；
2）常断电，造成电动机不转；
3）电动机时转时停。
（2）刹把检修技巧
1）测电压法。将万用表置于直流20V挡，打开电源锁，旋转转把，电动机转动，手捏刹把，测量刹把的红、黑引线电压应从5V到0V变化，否则说明刹把损坏，应更换新件。测电压法检测刹把如图3-39所示。
2）测通断法。将万用表置于蜂鸣器挡位，手捏刹把，测量刹把的红、黑引线，应为相通状态，否则说明刹把损坏，应更换新件。通断法检测刹把如图3-40所示。
图3-39 测电压法检测刹把
图3-40 通断法检测刹把
3）断开法。如果刹把常断电造成电动机不转的故障，则断下刹把引线；如果电动机旋转正常，则说明刹把损坏，应更换新件。
五、助力传感器接线与检修技巧
1. 助力传感器构成和接线技巧
助力传感器的作用是通过脚蹬使中轴上的磁盘转动，使霍尔元件产生助力信号，通过控制器驱动电动机旋转。助力传感器内部采用霍尔元件，其原理与转把工作原理基本一样。助力传感器外形如图3-41所示。助力传感器在车上的安装位置如图3-42所示。
图3-41 助力传感器外形
图3-42 助力传感器在车上的安装位置
助力传感器与控制器的连接一般有3芯插件，其中红线是助力传感器5V供电线，黑线是助力传感器的负极线，另一根绿线（或蓝线）是助力传感器的信号线。
助力传感器与控制器的接线示意图如图3-43所示。
图3-43 助力传感器与控制器的接线示意图
2. 助力传感器故障和检测技巧
助力传感器故障：不能输出助力信号，造成助力功能失效。
检测技巧：将万用表置于直流电压挡，打开电源锁，首先测量助力传感器的红、黑线应有5V左右的电压，然后转动中轴，测量助力传感器的信号线与地线电压应为1～4.2V，说明助力传感器正常，否则说明助力传感器损坏，应更换新件。
专家指导
① 如果助力传感器出现故障，则应更换新的助力传感器；如果更换控制器，需控制器带有助力传感器接头插件，才能使用助力传感器功能。
② 更换助力传感器时，应注意有磁钢的一面要面向霍尔元件位置，并且与霍尔传感器有1～4mm的间距。
六、转换器接线与检修技巧
1. 转换器构成和接线方法
转换器是一种DC-DC直流变压部件，它的作用是将蓄电池组的36V、48V或60V电压转换成12V电压供给灯具和喇叭使用。转换器有三条引线，红线是蓄电池电源输入线，接电源锁后的蓄电池引线；黑线是公共接地线，接蓄电池负极线；另一条是黄线（或白色）+12V输出线，接灯具和喇叭正极线。转换器外形如图3-44所示。转换器在电动自行车上的接线方法如图3-45所示。
图3-44 转换器外形
2. 转换器故障和检测技巧
（1）转换器的常见故障
转换器的常见故障是不能输出12V，如果电动自行车中灯具和喇叭都不工作，则说明转换器损坏。
图3-45 转换器在电动自行车上的接线方法
（2）转换器的检测技巧
转换器的检测：可将万用表置于直流200V电压挡，打开电源开关，首先测量转换器的输入引线，应与蓄电池组的电压一致，然后测量转换器的输出线，应有12V左右的电压，说明转换器正常，否则说明转换器损坏，应更换新件。测量转换器的输出电压如图3-46所示。
图3-46 测量转换器的输出电压
知识扩展
检修转换器时，注意检查转换器的红色输入引线，大多数厂家在其上安装有一个10A保险管，检修时注意检查保险管是否损坏，如果损坏，则更换同型号保险管。
七、喇叭接线与检修技巧
1. 喇叭类型和接线方法
电动自行车用喇叭有塑料喇叭和铁喇叭两种。如果电动自行车上安装有转换器，喇叭采用12V供电；如果没有转换器，则使用车上蓄电池组供电，工作电压有36V、48V、60V等。塑料喇叭外形和引出线如图3-47所示。铁喇叭外形和接线柱如图3-48所示。
图3-47 塑料喇叭外形和引出线
图3-48 铁喇叭外形和接线柱
塑料喇叭有两条引线，有正负极之分，红线是正极，黑线是负极；铁喇叭有两个接线柱，无正负极之分。另外，还有多功能塑料喇叭，它与控制器相连，在打开电动自行车某个部件时，例如打开电源锁、倒车、转向时塑料喇叭会发出声音。
多功能塑料喇叭外形及引线如图3-49所示。喇叭在电动自行车上的连线方法如图3-50所示。
图3-49 多功能塑料喇叭外形及引线
图3-50 喇叭在电动自行车上的连线方法
2.喇叭故障和检维技巧
喇叭常见故障是不能发出声音，维修时一般是更换新件。
喇叭故障检测方法：打开电源锁，按动喇叭开关，用万用表的200V直流电压挡测量喇叭的两条引线，如果有电压，喇叭不响，则说明喇叭损坏。图3-51所示为测电压法检修喇叭。
图3-51 测电压法检修喇叭
知识扩展
检修喇叭好坏，可能用直接供电法，首先观察待检修的喇叭工作电压是多少，然后用蓄电池直接给喇叭供电，如果喇叭发出声音，则说明喇叭正常，否则说明喇叭损坏。
八、空气开关接线与检修技巧
1.空气开关的作用和接线方法
空气开关的作用是指通过开关的电流（一般导线都有最大允许通过电流值）超过一定值时自身会发热，（利用双金属片受热弯曲的原理）导致开关里面的脱扣装置脱扣，从而切断电源，保护电路不因过大的电流而烧毁。空气开关一般安装在500W电动摩托车上，通常安装在坐垫下面的储物箱内。空气开关外形如图3-52所示。空气开关在电动摩托上的安装位置如图3-53所示。
图3-52 空气开关外形
图3-53 空气开关在电动摩托车上的安装位置
空气开关有两个挡位，ON位置是开，OFF位置是关。它一般串联在电源锁后的红色正极引线上，一进一出，控制电路的通断。
2.空气开关故障和检修技巧
空气开关故障是开关失灵后造成常开或常断。检修时可将万用表置于蜂鸣器挡位，将空气开关拨到ON位置，万用表应为相通状态；拨到OFF位置，应为断开状态，否则说明空气开关损坏，应更换新件。空气开关检测如图3-54所示。
九、防盗报警器接线与检修技巧
图3-54 空气开关检测
防盗报警器的作用是增加偷盗难度及警吓窃贼和提醒车主，防止电动自行车被盗。防盗报警器外形如图3-55所示。
普通防盗报警器接线方法是将防盗报警器主机的正极（红线）、负极（黑线）分别接到蓄电池组的正、负极上（电源锁之前），切勿接反，否则会烧坏防盗报警器。另一根是天线，不需要接。普通防盗报警器接线图如图3-56所示。
断电型防盗报警器的接线方法是首先按普通型的接法接好红、黑两根供电线之外，还要将转把红色5V线断开，接在转把的5V供电线上，如果防盗报警器发出报警声，则内部电路可切断转把5V供电，从而起防盗作用。断电型防盗报警器接线方法如图3-57所示。
图3-55 防盗报警器外形
图3-56 普通防盗报警器接线图
图3-57 断电型防盗报警器接线方法
专家指导
① 当发现遥控距离缩短和遥控器指示灯变暗时，则及时更换遥控器内电池，并注意区分正负极。
② 遥控器是精密制造，切勿重摔并防止雨淋。
③ 如果防盗报警器损坏，一般需更换新件。